BrunoLegros.net

Le CE de ma société m’a demandé de faire découvrir ma passion du monocycle à travers un article qui sera publié dans la lettre du CE mensuelle. Le voici en avant première (susceptible d’évoluer d’ici un mois) :

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« Mais c’est quoi ce vélo bizarre ? »

«  Hé, il te manque une roue ! »

« Maman regarde : un clown ! »

« Bravo monsieur ! »

Cela fait à peu près un an que j’ai décidé de tester les limites de mon équilibre en m’élançant sur une roue. Motard et ex-vététiste (n’est-ce pas Sylvain ?), il s’agissait pour moi d’un simple challenge au départ. Depuis j’ai découvert une véritable passion et un loisir très ludique dans les forêts franciliennes.

C’est quoi un monocycle ?

Ne dites jamais à un monocycliste qu’il chevauche un “vélo à une roue”… ça risque de le vexer très fort :P

Un mono c’est : une roue, des manivelles solidaires, des pédales, une fourche, une selle… rien de plus, rien de moins !

Euh… et pour freiner ?

Pour freiner le monocycliste doit faire une gymnastique assez étrange musculairement : pédaler en plaçant du poids sur la manivelle arrière… tout en gardant l’équilibre bien sûr

Il est aussi possible d’installer un frein sous la selle, ce qui rend le freinage plus efficace mais plus difficile à gérer (brusque déport vers l’avant).

Et à part le clown on fait quoi avec ?

We have fun !!!!!

Plus sérieusement : la pratique du monocycle offre une activité physique assez intense principalement à cause du pédalage continu, mais elle est aussi bénéfique pour la santé (meilleur équilibre et renfort des muscles de la posture) et surtout hyper-ludique et humainement enrichissante : à chaque sortie nous rencontrons des passionnés du mono de tous âges et horizons, des personnes intéressées par la pratique, curieuses ou simplement admiratives.

Plusieurs disciplines existent avec chacune son type de mono : le tout-terrain et son MTT pour les balades en forêt et surfaces non lisses, la vitesse et sa grande roue (1m de diamètre !) pour suivre les VTC, le trial et sa petite roue indestructible pour le franchissement d’obstacles, le street pour les figures artistiques et les sports-co (basket-mono, etc.).

Les similitudes avec le vélo sont effectivement nombreuses mais ce serait comme comparer un snowboard et des skis : rien à voir ! Et comme en snowboard, les sensations sont beaucoup plus “fun” en mono qu’en vélo : on a littéralement l’impression de flotter au dessus du sol !

Chaque étape d’apprentissage et de progression en monocycle constitue un challenge… mais rassurez-vous : en mono, on s’amuse toujours !

Yeah c’est trop cool, comment on commence ?

Il n’existe pas de fédération monocycliste en France mais une association qui se nomme… « Fédération France Monocycle » :D Son forum constitue un excellent point de départ pour le néophyte (www.monocycle.info/forums). On y trouve conseils, astuces, monos d’occasion et surtout des gens très sympas

En région parisienne, nous sommes une petite dizaine à nous réunir régulièrement dans les forêts franciliennes pour du tout-terrain, à la Défense pour du trial et aux Halles pour la traditionnelle ballade du mardi soir.

Les monocyclistes ne sont pas nombreux (seulement 200 français adhérents à la FFM). Cette “rareté” participe pour beaucoup à l’intérêt de ce loisir mais tout comme sa roue, un monocycliste est souvent isolé et toujours heureux de rencontrer un nouveau compagnon de route N’hésitez donc pas à me contacter et à vous inscrire sur le forum de la FFM pour plus d’informations.

Je vous invite aussi à taper “Kris Holm” sur dailymotion (pas au boulot hein ;)) pour voir des pros en action.

A bientôt sur une roue !

Bruno.

Meuteuteuh ? … facile : Monocycle Tout-Terrain !

Voilà un peu plus de 2 mois que je parcourre les forêts d’île de France avec mon MTT. J’ai contacté un petit groupe de meuteutistes sur le forum de monocycle.info (pas facile à dénicher ce forum d’ailleurs) et le lendemain je me trouvais sur les single-tracks de la forêt de la Celle Saint-Cloud pour 2h30 de transpiration !

Boue, cailloux, pente, virage serré, slalom entre les arbres, … Je lui en fait voir de toutes les couleurs à mon mono !

J’avoue sans complexe que la première sortie fut extrêmement laborieuse et que j’ai beaucoup fait attendre. Heureusement que le groupe est très sympa et pas avare d’encouragements et de conseils (merci les gars ). Et heureusement encore que lorsqu’on est débutant, les progrès se font vite sentir.

Le monocycle en forêt bah c’est que du bonheur : un décor magnifique (sont beaux les bois franciliens dis donc), pas un bruit (sauf quand Zippedy perd un roulement), du sport intense tout en s’amusant, des copains qui partagent ma passion, des passants sympas (ou pas).

Monocyclistes débutants, n’hésitez pas à vous connecter au forum ou à me contacter directement pour une scéance d’entraînement ou une sortie en forêt. Ca se passe tous les dimanches matin en général. A bientôt

Clin d’oeil à Bouin-Bouin, PLeg, Shadok, Byunghyun, Zippedi et M.O.U

Retour des beaux jours, retour du mono !

J’ai parcouru 7km en monocycle ce week-end sur les bords de Seine et de Marne. Ma maîtrise de la marche avant commence à se préciser Quelles sont les prochaines étapes ?

Je me suis procuré la monocyclopedie : document très pratique édité par la FFM. Le document donne 2 méthodes d’apprentissage du monocycle plutôt bien détaillées. A priori, les étapes d’apprentissage seraient :

• Rouler en avant
• Faire du sur-place
• Rouler en arrière
• Sauter
• Exécuter des figures

Je n’en suis qu’à la 2e … mais j’ai la gniak !

J’ai récemment fait l’acquisition d’un monocycle. Evidemment, comme ce n’est pas un objet très répandu et qu’il est associé aux clowns, je fus (comme à chaque fois que j’ai une nouvelle passion) victime des à-prioris sur le sujet. Mais je vais tenter dans cet article d’expliquer mon choix et de montrer que monocycle n’est pas nécessairement associé à jonglerie (ou pitrerie).

Motivation

Celà faisait en fait un moment que je songeais à m’acheter un monocycle. La principale raison de mon engouement était le challenge de réussir à tenir en équilibre sur un tel engin. Une des autres raisons, je vous l’accorde, est que c’est un objet peu commun et que j’aime l’insolite.

Etude

D’abord, il y a plusieurs types de monocycle (unicycle en anglais) pour des activités différentes :

• Monocycle de base : roue de 20″, éléments standards. C’est le monocycle des clowns.
• Monocycle de street/trial : C’est un monocycle allégé, renforcé (plus ou moins suivant les modèles). Il possède des poignées à l’avant et l’arrière permettant de soulever le mono. Il permet de faire des sauts, des figures plus acrobatique que le mono de base. Le vrai monocycle de trial a une roue 19″ ou 20″.
• Monocycle cross/tout-terrain : Roue plus large permettant le franchissement d’obstacles en zone montagneuse. Il a en général une roue de 24″ ou 29″ permettant de rouler plus vite.
• Monocycle spéciaux : Grande roue (vitesse), girafe (très haut avec une chaîne), roue ultime (sans siège), etc.

Il existe plusieurs marques connues pour les monocycles. Notez qu’elles sont surtout connues pour leurs monos de trial :

• Koxx-one : La plus prestigieuse et aussi la plus chère
• Krys-Holm : Marque d’un monocycliste très connu et très apprécié du milieu (une vidéo de lui est disponible dans les liens)
• Qu-ax : Le meilleur rapport qualité-prix

Après avoir exploré toutes ces possibilités sur Internet (blogs, vidéos, etc.), je me suis décidé à acheter un monocycle polyvalent permettant à la fois de faire du trial jusqu’à un bon niveau, de faire des parcours de Cross et de rouler à une vitesse suffisante pour ne pas trop se fatiguer sur le plat. Mon objectif à terme est d’utiliser mon mono dans tous mes déplacements et donc de pouvoir franchir tous les obstacles de la jungle parisienne (escaliers, bancs, trottoirs, etc.).

Je me suis donc très rapidement tourné vers la marque Qu-ax qui propose ce qui se fait de mieux à un prix abordable (du moins pour un cadre qui veut se faire plaisir :p). Qu-ax propose plusieurs gammes de monocycles dont deux qui m’ont intéressées: Les gammes Cross et Muni. Chacune de ces gammes propose un mono de 20″ et un mono de 24″. La différence fondamentale se situe au niveau du renforcement du moyeu (de couleur rouge pour les Cross et jaune pour les Muni). En effet, si la gamme Cross est parfaite pour la descente de montagne, la gamme Muni est plus polyvalente et permet des sauts de plus de 1 mètre. Le moyeu de la gamme Muni est renforcé à cet effet.

Achat

j’ai finalement opté pour un Qu-Ax Muni de 24″ : “Gamme Muni” pour avoir un mono vraiment polyvalent et pouvoir faire du trial plus tard sans avoir besoin de racheter un mono et “24″ pour pouvoir faire du trajet sans trop pédaler :). Je l’ai acheté dans un petit magasin parisien qui conseille bien et qui propose des prix internet : Passepasse.

Débuts

Impossible avec un monocycle de s’entraîner en appartement à l’abri des regards… Pourtant on aimerait bien, parce que se ramener avec un monocycle dans un parc et se planter en permanence quand tout le monde a les yeux rivés sur vous, ça peut en bloquer plus d’un. Pour passer ce cap il faut vraiment être motivé. Dites-vous bien qu’un monocycle ça attire les regards, vous avez très vite une horde d’enfants autour de vous à vous regarder vous planter.

Il faut compter environ 6h d’entraînement pour savoir avancer tout droit tout seul en monocycle. J’en suis pour l’instant à environ 4h et j’arrive à faire des avancées de 40m.

REX

Les sensations sont très bonnes en monocycle et déjà je ressens des douleurs dans toute la ceinture abdominale (qu’est-ce qu’il faut se tortiller pour faire tenir ses machins droits !!). Juste un petit hic : la selle est relevée devant, ça fait comme un siège vélo à “deux fesses”. Ce n’est donc pas très agréable pour les entre-jambes de monsieur… Question d’habitude je suppose :-p.

Liens

Quelques liens (en plus des liens constructeurs) :

La FFM (Fédération France Monocycliste)

La bible du monocycle (PDF édité par la FFM)

Vidéo de Kris Holm et une autre

Vidéo de Street extrême

Et pour finir, voici à quoi ressemble mes entraînements :-p.