BrunoLegros.net

J’ai récemment fait l’acquisition d’un monocycle. Evidemment, comme ce n’est pas un objet très répandu et qu’il est associé aux clowns, je fus (comme à chaque fois que j’ai une nouvelle passion) victime des à-prioris sur le sujet. Mais je vais tenter dans cet article d’expliquer mon choix et de montrer que monocycle n’est pas nécessairement associé à jonglerie (ou pitrerie).

Motivation

Celà faisait en fait un moment que je songeais à m’acheter un monocycle. La principale raison de mon engouement était le challenge de réussir à tenir en équilibre sur un tel engin. Une des autres raisons, je vous l’accorde, est que c’est un objet peu commun et que j’aime l’insolite.

Etude

D’abord, il y a plusieurs types de monocycle (unicycle en anglais) pour des activités différentes :

• Monocycle de base : roue de 20″, éléments standards. C’est le monocycle des clowns.
• Monocycle de street/trial : C’est un monocycle allégé, renforcé (plus ou moins suivant les modèles). Il possède des poignées à l’avant et l’arrière permettant de soulever le mono. Il permet de faire des sauts, des figures plus acrobatique que le mono de base. Le vrai monocycle de trial a une roue 19″ ou 20″.
• Monocycle cross/tout-terrain : Roue plus large permettant le franchissement d’obstacles en zone montagneuse. Il a en général une roue de 24″ ou 29″ permettant de rouler plus vite.
• Monocycle spéciaux : Grande roue (vitesse), girafe (très haut avec une chaîne), roue ultime (sans siège), etc.

Il existe plusieurs marques connues pour les monocycles. Notez qu’elles sont surtout connues pour leurs monos de trial :

• Koxx-one : La plus prestigieuse et aussi la plus chère
• Krys-Holm : Marque d’un monocycliste très connu et très apprécié du milieu (une vidéo de lui est disponible dans les liens)
• Qu-ax : Le meilleur rapport qualité-prix

Après avoir exploré toutes ces possibilités sur Internet (blogs, vidéos, etc.), je me suis décidé à acheter un monocycle polyvalent permettant à la fois de faire du trial jusqu’à un bon niveau, de faire des parcours de Cross et de rouler à une vitesse suffisante pour ne pas trop se fatiguer sur le plat. Mon objectif à terme est d’utiliser mon mono dans tous mes déplacements et donc de pouvoir franchir tous les obstacles de la jungle parisienne (escaliers, bancs, trottoirs, etc.).

Je me suis donc très rapidement tourné vers la marque Qu-ax qui propose ce qui se fait de mieux à un prix abordable (du moins pour un cadre qui veut se faire plaisir :p). Qu-ax propose plusieurs gammes de monocycles dont deux qui m’ont intéressées: Les gammes Cross et Muni. Chacune de ces gammes propose un mono de 20″ et un mono de 24″. La différence fondamentale se situe au niveau du renforcement du moyeu (de couleur rouge pour les Cross et jaune pour les Muni). En effet, si la gamme Cross est parfaite pour la descente de montagne, la gamme Muni est plus polyvalente et permet des sauts de plus de 1 mètre. Le moyeu de la gamme Muni est renforcé à cet effet.

Achat

j’ai finalement opté pour un Qu-Ax Muni de 24″ : “Gamme Muni” pour avoir un mono vraiment polyvalent et pouvoir faire du trial plus tard sans avoir besoin de racheter un mono et “24″ pour pouvoir faire du trajet sans trop pédaler . Je l’ai acheté dans un petit magasin parisien qui conseille bien et qui propose des prix internet : Passepasse.

Débuts

Impossible avec un monocycle de s’entraîner en appartement à l’abri des regards… Pourtant on aimerait bien, parce que se ramener avec un monocycle dans un parc et se planter en permanence quand tout le monde a les yeux rivés sur vous, ça peut en bloquer plus d’un. Pour passer ce cap il faut vraiment être motivé. Dites-vous bien qu’un monocycle ça attire les regards, vous avez très vite une horde d’enfants autour de vous à vous regarder vous planter.

Il faut compter environ 6h d’entraînement pour savoir avancer tout droit tout seul en monocycle. J’en suis pour l’instant à environ 4h et j’arrive à faire des avancées de 40m.

REX

Les sensations sont très bonnes en monocycle et déjà je ressens des douleurs dans toute la ceinture abdominale (qu’est-ce qu’il faut se tortiller pour faire tenir ses machins droits !!). Juste un petit hic : la selle est relevée devant, ça fait comme un siège vélo à “deux fesses”. Ce n’est donc pas très agréable pour les entre-jambes de monsieur… Question d’habitude je suppose :-p.

Liens

Quelques liens (en plus des liens constructeurs) :

La FFM (Fédération France Monocycliste)

La bible du monocycle (PDF édité par la FFM)

Vidéo de Kris Holm et une autre

Vidéo de Street extrême

Et pour finir, voici à quoi ressemble mes entraînements :-p.

Trackback URI | Flux RSS des commentaires